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  废包装材料及物流运输--世昌物流国内***品物流车辆

包装废物是指失去和完成保持内装物原有价值和使用价值的功能，成为固体废物丢弃的包装容器及材料，包括玻璃包装、纸包装、塑料包装、金属包装和复合包装。

1.特点：

包装废物具有数量大、发展迅速、生命周期短，大多数包装废物从原材料、加工、消费至废弃生命周期较短。

2.分类

塑料包装具有可塑性强、质量轻、方便运输和携带等特点，主要包括薄膜单层膜、塑料编织包装、塑料周转箱、泡沫塑料、塑料绳；纸包装具有成本低、便于回收、机械加工性能好等特点，主要包括纸箱和纸盒、纸浆模制品和纸蜂窝制品；金属包装具有延展性好、强度高、容易成型的特点，主要包括一次性饮料和化工领域；复合包装通常利用两种或两种以上的不同性能的材料组合，可以兼具两种材料的优点，性能比单一包装更优越，如纸塑复合包装等。

3.回收体系

各***对于包装废物的******体系有所不同，但主要原则都提出首先从生产环节进行源头控制，尽量削减包装材料利用；其次进行包装废物的回收和再利用；进行填埋和焚烧处理。美国《资源保护和回收》中规定总的策略是包装废物的减量、回收再利用和焚烧，具体***由当地州制定；日本《循环型社会推进基本法》提出循环型社会原则，提出***产生、回收再利用、合理处置的原则；欧盟《包装和包装废物指令》提出首先防止废物产生、其次再利用、终处置的原则。我国目前在包装废物的管理上还未实现包装废物的规范化和系统化管理，现有阶段的回收属于个体业者的自发，缺乏政策的引导和管理，因此我国包装废物回收体系建设应从包装废物的源头减量化、完善回收制度、发展规模化包装废物回收再加工企业等方面进行完善。

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造成交通事故的五大原因：

1、道路等级低。我国现有的180余万公里道路中，三级及三级以下道路占85％，这些道路路面狭窄、弯多坡陡，缺乏必要的标志标线和防护设施，驾驶人稍有不慎，即可酿成特大事故。

2、车辆总体构成不合理。我国目前拥有的近1.1亿辆机动车中，汽车仅占16％，其中还包括7.8％用于农业生产运输的三轮汽车和低速货车，其余均为3摩托车、拖拉机和其他机动车。在我国大部分农村地区，客运网络尚不健全，农民出行困难，三轮汽车、低速货车以及拖拉机载人现象大量存在，这些车辆本身安全性能较差，并且经常行驶在路面条件恶劣的农村道路上，机件磨损大，极易因机械故障引发特大事故。

3、一些客运企业安全生产制度不落实。一些中小型运输企业不能正确处理安全与效益的关系，忽视安全生产，对客运车辆所有人、驾驶员只收费不管理，安全生产制度形同虚设，存在着严重的安全隐患。

4、驾驶人安全意识淡薄。为经济利益多拉快跑，超员载客、载人、行驶等交通行为十分普遍。5、交通管理措施不到位。一些基层大队还没有充分认识到预防交通事故工作的重要性和紧迫性，没有把预防交通事故作为交通管理工作的要务和中心任务抓紧抓实；警力配置不合理，路面管理责任不落实，勤务安排缺乏科学性、针对性；农村公路见警率低，失管漏管现象严重。

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审议并原则通过《***废物转移管理办法》

生态环境部部长黄润秋主持召开部务会议，审议并原则通过《***废物转移管理办法》（以下简称《管理办法》）。生态环境部组孙金龙出席会议。

会议指出，、高度重视***废物污染防治和环境风险管控工作，习多次就***废物转移、倾倒案件作出重要指示批示。制定《管理办法》，进一步完善***废物转移管理制度，是贯彻习重要指示批示精神的有力举措，也是落实《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，加强***废物全过程管理的具体行动。

会议强调，要以制定实施《管理办法》为抓手，不断提高***废物全链条、全过程环境管理水平。一是加强***废物监管。加强***废物规范化环境管理，深入开展专项整治，强化与相关部门协调联动，严厉打击***废物转移、倾倒等环境行为。二是统筹***废物环境监管与服务。在严格监管的同时，强化服务意识，多措并举为***废物污染防治和环境风险管控相关责任方提供便利服务。三是提高信息化管理水平。加快完善******废物环境管理信息系统，实现***废物产生、收集、转移、利用、处置等全过程环境管理信息化，进一步提升***废物环境监管和服务能力。四是强化《管理办法》落实保障。联合相关部门指导***废物转移相关企业落实好***废物转移管理要求，督促地方加强***废物转移管理，规范***废物跨省转移审批。加强宣传、解读与培训，让各相关责任方充分了解管理要求，严格遵守相关规定。